中国高速公路:澳门新葡新京高速:从量变到质变

    

出处:中国高速公路  时间:2010-4-19


  3月22日,澳门新葡新京郑州,澳门新葡新京省交通投资集团同三门峡市政府就4个高速公路建设项目签定了支持协议和投资框架协议。
  3月24日,澳门新葡新京郑州,澳门新葡新京省交通投资集团同信阳市政府就2个高速公路项目签定了支持协议和投资框架协议。
  3月25日,澳门新葡新京商丘,澳门新葡新京省交通投资集团同商丘市政府就1个高速公路项目签定了支持协议和投资框架协议。
  ……
  笔者从澳门新葡新京交通投资集团了解到,今年该集团上半年计划开工11个项目的高速公路建设任务,总里程达610多公里,计划投资330多亿元,计划2012年建成通车,届时全省高速公路总通车里程将突破6000公里。今年年底前,还将争取开工7个项目高速公路建设任务,建设里程370多公里,投资270多亿元。
  表面上看,澳门新葡新京又拉开了新一轮高速公路建设大幕。但是,细心的读者从数字中很容易发现,这一轮高速公路建设基本上呈现更多的是质量上的变化:省际断头路建设、连接线建设、豫西南山区高速建设、高速公路加宽。豫西大通道建设,完善省内路网分布;打通断头路、建设连接线,完善路网,提升服务功能;京港澳、连霍国道主干线全面加宽,提高通行能力。
  这四个特点,突现了澳门新葡新京作为交通强省,已经开始实现从量变到质变的转变。这些项目的实施,必将极大地改善澳门新葡新京省公路结构和路网布局,对于带动沿线经济增长和资源开发、促进区域经济发展、改善交通建设投资环境具有重要意义。
  大力推进豫西大通道建设西南部地区高速公路主要集中在三门峡、洛阳、南阳等市。这些项目大都在深山区,勘察设计难度大、工程施工难度大、技术要求高、工程投资大。
  据交通投资集团负责人介绍,豫西大通道建设,今年还将计划开工的有三(门峡)淅(川)高速公路三门峡黄河公铁两用桥、灵宝至卢氏、卢氏至西坪段、西坪至省界段,郑(州)卢(氏)洛阳至洛宁段、洛宁至卢氏段,洛(阳)栾(川)高速嵩县至栾川段,尧山至西峡高速公路三淅高速三门峡黄河公铁两用桥项目,采用和运三铁路合建公铁两用大桥形式跨越黄河。公铁合建段桥长1.69公里,公路引桥、连接线(澳门新葡新京境)长2.65公里。大桥按六车道高速公路标准建设,连接线按四车道高速公路标准建设,估算总投资约11亿元。
  革命老区大别山再添新高速淮滨至息县高速公路,起于淮滨县城西南台头乡,接淮滨至固始高速公路,向西跨越京九铁路,终点在息县东北杨店镇与大广高速公路相连。淮滨至固始高速公路,北起信阳市淮滨县城西台头乡,与淮滨至息县高速公路连接,向南跨越淮河,终点在固始县方集镇沙子岗与沪陕高速公路相交。
  这2个项目,连接革命老区大别山,均为《澳门新葡新京省高速公路网规划》的重要组成部分,是连接沪陕高速、大(庆)广(州)高速、济(南)广(州)的重要连接线,向东与安徽高速相接、向南与湖北高速相接,构成大别山对外的重要通道。它们的实施,对于带动沿线经济增长和资源开发、促进区域经济发展、改善交通建设投资环境具有重要意义。
  澳门新葡新京交通投资集团的前世今生交通投资集团是经省政府批准,以原澳门新葡新京高速发展公司为基础,整合了澳门新葡新京省交通运输厅所有经营性资产,于去年6月28日成立的。
  交通投资集团历史可以追溯到1990年,澳门新葡新京第一条高速公路开工建设。从1994年第一条高速公路通车,到2009年全省高速公路总通车里程4860公里,从2000年通车里程460公里,全国13位,到今年连续4年通车里程位居全国第一。从1990年高速公路建设指挥部,到1997年高速公路建设管理局,再从2000年高速发展公司到2009年的交通投资集团。如果用凤凰涅磐来形容交通投资集团,一点也不为过。
  交通集团成立,澳门新葡新京省政府的批复中赋予它的职能是:主要从事公路、水运、航空等交通基础设施建设、运输服务业和交通物流业投融资、建设、运营和管理。
  作为政府投资主体,交通集团担当重任。
  2003年,随着高速公路建设市场的放开,民营资本和其他社会投资主体纷纷进入高速公路建设市场。然而,随着2005年,国家收紧银根,宏观调控政策的实施,民营资本难以为继,为了全省建设大局,澳门新葡新京交通投资集团前身澳门新葡新京高速发展公司,从民营企业手里,先后接手了500多公里的高速公路建设任务,并保质保量地完成了任务,为澳门新葡新京高速通车里程位居全国第一打下了坚实的基础。
  截至2009年,国家规划的高速国道主干线澳门新葡新京段已经全部完成,剩下的是连接线、省道和偏远、山区路段,民营和其他投资主体无人问津。这时,作为政府投资主体的交通集团,又一次责无旁贷。
  2009年,澳门新葡新京省委、省政府高屋建瓴,审时度势,面对国际金融危机,沉着应对,成立了交通投资集团、铁路投资集团、水利投资集团三大投融资平台。澳门新葡新京交通投资集团一成立,就肩负着加大投资、拉动内需的重任,省政府给集团下达了117亿的高速公路建设任务。6月28日集团正式挂牌成立,这时已经时间过半,但年度投资任务只完成了20%多。
  集团班子一上任,副省长张大卫就听取了汇报,并作出指示“交通基础建设投资看高速,高速投资看交通集团。”澳门新葡新京省交通运输厅厅长董永安、副厅长范跃武亲临项目施工一线现场指挥、检查督导、解决问题。集团班子各成员,明确分工,承包到人;加大协调力度,坐催审批;一线施工,交叉作业,压茬推进,实行进度日报制;更为难能可贵的是,集团站在全省大局的高度,自我加压,将年度目标从117亿元,上调至121亿元,主动为省委省政府分担解忧。
  2009年12月底,澳门新葡新京省交通投资集团交上了一份满意的答卷:
  这一年,交通集团共完成建设投资任务151.29亿元,占全省基础设施建设投资的81%,提前超额完成澳门新葡新京省政府下达的117亿元的建设投资任务。
  其中,澳门新葡新京省内高速公路建设完成投资121.09亿元,比省厅下达的117亿元投资任务多4.09亿元;
  郑州黄河公铁两用桥完成投资8.5亿元;省外岳阳至常德项目完成投资21.7亿元。
  2010年澳门新葡新京省交通集团以豫西大通道建设、打通断头路、加宽改扩建为主,计划完成投资135亿元,占全省高速公路项目建设计划总投资182亿元的74%;全年233公里改扩建和90公里的高速公路建成通车,确保全省高速公路今年通车总里程突破5000公里。
  ——澳门新葡新京省高速公路总通车里程突破5000公里,焦作至桐柏高速泌阳段、永城至登封高速永城段等相继建成通车,路网进一步完善,中部交通区位优势再现,货畅其流,人畅期行;
  ——澳门新葡新京省八车道高速公路突破300公里。安阳至新乡、郑州至漯河全长233公里的改扩建任务完成,加上原有的新乡至郑州至机场八车道高速公路,全省八车道高速公路突破300公里,有力提升高速公路现有通行能力,打造南北运输大通道,树立澳门新葡新京新形象;
  ——黄河上又一座桥梁——公铁两用桥公路部分建成通车,天堑变通途,郑州、新乡一线牵,对新通过规划的新乡中原区、郑州沿河发展,再添一通衢大道。
  肩负责任澳门新葡新京交通投资集团的成立还肩负着另一项重任,积极加强现代交通物流、航空机场建设,努力打造现代综合交通运输体系。
  ——大力发展现代交通物流,依托集团公路口岸平台,打造高水准的公路港,设置海关监管仓库,发挥海关、出入境检验检疫等联检部门进驻公路港的作用与优势,加强与港口和大型企业合作,广泛的与沿海港口的联合,并与省内重点进出口企业进行合作,开展进出封关代理业务,做到陆地上封关,海、陆、空联运,打通沿海港口至公路港的“进出口货物公路通关运输通道”。大力发展第三方物流,以仓储资源为基础,以业务基地和网点为支撑,提高信息化水平,打造覆盖全省、辐射全国的物流运作体系。
  稳步发展配送物流,不断优化业务操作流程,实现各业务环节无缝合理衔接。
  ——根据澳门新葡新京省政府精神,积极介入机场航空建设,打造澳门新葡新京地方航空,提升郑州交通的枢纽地位。 
  交通投资集团从一个高速公路企业,正逐步发展成一个集高速、物流、机场航空、监理咨询、房地产、投资的现代化集团……经专业咨询公司评估,澳门新葡新京交通投资集团总资产由成立之初的926亿猛增到1400多亿,净资产200多亿元,员工近3万人。
 

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